Κυριακή, 21 Απριλίου 2013

“Μη βλασφημείτε τα θεία”




Παρότι εάν με ρωτούσε κάποιος το θρήσκευμα μου θα δήλωνα Χ.Ο., η σχέση μου με την εκκλησία περιορίζεται φυσικά στην κλασική επίσκεψη κάθε Πάσχα καθώς και στα κάθε είδους μυστήρια του κύκλου μου. Πνευματικά, το θέμα είναι πιο σύνθετο, αλλά και εδώ μάλλον η σχέση μου με το χριστιανισμό θα μπορούσε να χαρακτηριστεί απόμακρη. Βέβαια, σε καμία περίπτωση δε συνηθίζω να βρίζω τα θεία, δε βλέπω και κάποιο ιδιαίτερο νόημα πίσω από αυτό.

Χθες το απόγευμα, επιστρέφοντας με το αυτοκίνητο στο σπίτι μου, με προσπέρασε ένα Ford Smax. Στην αρχή το όχημα ήταν δίπλα μου από αριστερά και είδα τους επιβάτες: μπαμπά, μαμά μπροστά και 4 παιδιά στο πίσω κάθισμα. Τα παιδιά θα έλεγα ότι ήταν ηλικίας από 3 έως 10 ετών και κάθονταν χύμα το ένα πάνω στο άλλο. Μιλάμε δηλαδή για μια δυστυχώς όχι σπάνια εικόνα στους Ελληνικούς δρόμους, η οποία σε μένα προκαλεί το κούνημα του κεφαλιού.

Μόλις όμως το όχημά τους με προσπέρασε εντελώς και ήταν εφικτό να δω το πίσω τζάμι, να σου η κεραμίδα! Φαρδιά-πλατιά ένα αυτοκόλλητο με λευκά γράμματα όπου  ο καλός μπαμπάς με παρότρυνε:
“ΜΗ ΒΛΑΣΦΗΜΕΙΤΕ ΤΑ ΘΕΙΑ. ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑΤΟΣ”

Όπα, όπα. Να το καταλάβω καλά. Εγώ κινδυνεύω με δυστύχημα εάν βλασφημήσω τα θεία, αλλά τα παιδιά του συγκεκριμένου μπαμπά (που προφανώς δε βλασφημεί τα θεία) είναι ασφαλή να σουλατσάρουν στο πίσω κάθισμα ελεύθερα. Έχω μπροστά στα μάτια μου βέβαια και την αντίδραση τους σε ενδεχόμενο δυστύχημα που θα είχαν και ας πούμε θα κόστιζε τη ζωή κάποιου παιδιού τους. “Ήταν θέλημα Θεού”.

Σοβαρολογούμε; Όταν η χώρα μας θρηνεί στους δρόμους κοντά στα 100 παιδιά κάθε χρόνο από 0-14 ετών, μάλλον το θέλημα του Θεού είναι πολύ σκληρό απέναντί στην Ελλάδα μας. Τον άτιμο, κι αυτός μαζί μας τα έχει… 

Δευτέρα, 6 Φεβρουαρίου 2012

Σαν σήμερα, 54 χρόνια πριν...



Σαν σήμερα, πριν από 54 χρόνια, συνέβη η αεροπορική τραγωδία του Μονάχου. Η πτήση 609 της British Airways από Βελιγράδι για Μάντσεστερ έχει σταθμεύσει για ανεφοδιασμό στο αεροδρόμιο Ριμ του Μονάχου όπου επικρατεί χιονοθύελλα. Στις 3:04 τα ξημερώματα και μετά από 2 ανεπιτυχείς προσπάθειες απογείωσης, το αεροσκάφος Airspeed Ambassador με 44 επιβαίνοντες δοκιμάζει για τρίτη φορά να απογειωθεί με μοιραία κατάληξη. Μεταξύ των επιβατών βρίσκεται η θρυλική ποδοσφαιρική ομάδα Manchester United του προπονητή Mutt Busby, γνωστή ως “Busby Babes” από όπου έμεινε και το γνωστό παρατσούκλι “Μπέμπηδες”. Ήταν μια ταλαντούχα ομάδα στελεχωμένη από νεαρούς ποδοσφαιριστές, μεταξύ των οποίων ο θρύλος Bobby Charlton. Η Manchester United επέστρεφε από το Βελιγράδι έχοντας προκριθεί στην επόμενη φάση του Κυπέλου Πρωταθλητριών σε βάρος του Ερυθρού Αστέρα.



Το αεροπλάνο δεν καταφέρνει να απογειωθεί, βγαίνει έξω από το διάδρομο απογείωσης και το αεροδρόμιο, περνάει ανεξέλεγκτο ένα δρόμο και διαμελίζεται με κομμάτια του να βρίσκουν ένα σπίτι ενώ η αριστερή πλευρά του κόκπιτ καταλήγει σε ένα δέντρο και παραδίδεται στις φλόγες. Από τους 44 επιβαίνοντες θα σκοτωθούν ακαριαία οι 20 και μετά από παραμονή στο νοσοκομείο άλλοι 3. Θα επιζήσουν 21 άτομα.

Το αγγλικό περιοδικό Flight International, το 1964 δημοσιεύει άρθρο με τίτλο “Καθίσματα που κοιτούν ανάποδα ΤΩΡΑ;”. Το καταπληκτικό αυτό άρθρο αναλύει τους οικονομικούς κατά βάση λόγους που η αεροπορική βιομηχανία δεν αλλάζει τη φορά των καθισμάτων των επιβατών να κοιτούν ανάποδα, αφού αποδεδειγμένα είναι τα πιο ασφαλή. Στο τέλος του άρθρου, αναφέρεται ότι θα ήταν πολύ χρήσιμο για τη διάδοση της μέγιστης ασφάλειας των ανάποδων καθισμάτων, να επικοινωνηθεί στην κοινή γνώμη το γεγονός ότι στην τραγωδία του Μονάχου, αυτοί που σκοτώθηκαν κάθονταν σε καθίσματα που κοιτούσαν μπροστά ενώ αυτοί που σώθηκαν σε καθίσματα που κοιτούσαν ανάποδα!!!

Αρκετές αεροπορικές εταιρίες, μεταξύ των οποίων και η Lufthansa, έχουν αναπτύξει σχέδια όπου οι επιβάτες κάθονται σε αντεστραμμένη θέση προς τη φορά κίνησης του αεροσκάφους.



Ας πατήσουμε και πάλι στη γη και ας καταλάβουμε ότι σε αντίθεση με τα αεροπλάνα, στα αυτοκίνητα για τα παιδιά μας, έχουμε εμείς την επιλογή. Μπορούμε να αποφασίσουμε ότι πρώτη προτεραιότητά μας είναι η ασφάλεια και να τα κρατήσουμε ανάποδα μέχρι 4 ετών αφού κυκλοφορούν πλέον τέτοια καθίσματα και στην Ελλάδα. 


* Παρακάτω το άρθρο του Flight International τον Αύγουστο του 1964.

Κυριακή, 5 Φεβρουαρίου 2012

Τί είναι το ISOfix και πώς λειτουργεί;


Τι είναι το ISOfix;

Το πρότυπο ISO 13216 καθορίζει τον τρόπο τοποθέτησης παιδικών συστημάτων συγκράτησης στα οχήματα με τη χρήση υποδοχέων ISOfix. Το ISOfix (προέρχεται από το International Standards Organisation FIX) και υπάρχει από τις αρχές της δεκαετίας του 2000.

Τι είναι και που βρίσκονται οι υποδοχείς ISOfix;


Οι υποδοχείς ISOfix είναι 2 μεταλλικά σημεία που βρίσκονται στις 2 πίσω θέσεις της καμπίνας του αυτοκινήτου και πιο συγκεκριμένα στη σχισμή ανάμεσα στην πλάτη και το οριζόντιο μέρος του καθίσματος. Στα πιο καινούρια αυτοκίνητα υπάρχουν σημάνσεις ή πλαστικοί οδηγοί που καθιστούν τους μεταλλικούς υποδοχείς ευδιάκριτους.

Έχουν όλα τα αυτοκίνητα ISOfix;

Από τις αρχές του 2006 και μετά, η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων διαθέτουν στις 2 πίσω θέσεις υποδοχείς ISOfix. Είναι αρκετά πάντως τα μοντέλα αυτοκινήτων που έχουν κατασκευαστεί και πριν το 2006 και διαθέτουν υποδοχείς ISOfix.

Για το ISOfix, υπάρχει και κάποιο άλλο σημείο πρόσδεσης;

Επειδή για λόγους μεγαλύτερης σταθερότητας του παιδικού καθίσματος, σε περίπτωση σύγκρουσης, χρειάζεται και τρίτο σημείο αντίστασης, κάποια παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου διαθέτουν ζώνη που συνδέεται με τρίτο σημείο πίσω από το κάθισμα (στο πίσω μέρος της πλάτης ή στο ταβάνι). Τα περισσότερα όμως παιδικά καθίσματα, ως τρίτο σημείο αντίστασης, χρησιμοποιούν το πάτωμα του αυτοκινήτου αφού εκεί καταλήγει ένα υποπόδιο που διαθέτουν.

Γιατί αναπτύχθηκε το ISOfix;

Τα αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα για ενήλικες. Οι ζώνες ασφαλείας το ίδιο. Ο λόγος που αναπτύχθηκε το ISOfix είναι ότι σύμφωνα με έρευνες σε όλο τον κόσμο, μόλις 3 στους 10 γονείς τοποθετούν σωστά το παιδικό κάθισμα. Πολλές δυσκολίες στο δέσιμο με τη ζώνη είναι το μήκος της, το ύψος του σημείου που ξεκινά, η θέση της υποδοχής κουμπώματος κ.ά. Ειδικοί επιστήμονες ασφάλειας μαζί με τους κατασκευαστές αυτοκινήτων κατέληξαν στο ISOfix ως ένα φτηνό και εύκολο στη χρήση σύστημα το οποίο δεν απαιτεί τη χρήση της ζώνης. Νέες έρευνες δείχνουν ότι το ποσοστό σωστής τοποθέτησης των παιδικών καθισμάτων με ISOfix έχει ανέβει στο 96%!

Τι κάνω εάν δεν έχω ISOfix και θέλω τη μέγιστη ασφάλεια για το παιδί μου;

Ελέγξατε εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει υποδοχείς ISOfix και βρήκατε πως δεν υπάρχουν. Μπορείτε να απευθυνθείτε σε κάποιο αντιπρόσωπο του αυτοκινήτου σας και να ρωτήσετε εάν υπάρχει και μπορεί να τοποθετηθεί μια μεταλλική μπάρα με τους μεταλλικούς υποδοχείς ISOfix στο αυτοκίνητό σας. Δεν είναι πάντα εφικτό και το κόστος τοποθέτησης εξαρτάται από το αυτοκίνητο και τον αντιπρόσωπο, αλλά αξίζει να το προσπαθήσετε και να ενημερωθείτε. Εάν δεν προκύψει κάτι θετικό μην πτοείστε. Η ασφάλεια σε ένα σωστά τοποθετημένο παιδικό κάθισμα με τη ζώνη του αυτοκινήτου δεν υπολείπεται σημαντικά από ένα κάθισμα τοποθετημένο με ISOfix. Απλά είναι κρίσιμο κάθε φορά που τοποθετείται το κάθισμα να είστε βέβαιοι ότι το έχετε κάνει σωστά.

Ποια άλλα οφέλη προσφέρει το ISOfix εκτός από τη σωστή τοποθέτηση;

Είναι πιο βολικό. Ειδικά στο βρεφικό γκρουπ (0/0+, 0-13 κιλά), που το κάθισμα συνήθως λειτουργεί και σαν πορτ μπεμπέ, εάν δεν έχετε βάση ISOfix, θα πρέπει κάθε φορά που το βγάζετε και το ξαναβάζετε στο αυτοκίνητο, να το δένετε κάθε φορά με τη ζώνη. Με τη βάση ISOfix με ένα απλό κλικ έχετε τελειώσει και ξέρετε ότι το έχετε κάνει σωστά, καθότι υπάρχουν πράσινες ενδείξεις που σας το επιβεβαιώνουν και κόκκινες όταν κάτι δεν έχει γίνει σωστά.